Азов-Дорньє. Частина 2: Сокіл і Морський сокіл

Паралельно з цивільними літаками, Дорньє будує в Бердянську три дослідних зразки літаків військового призначення:
1) мисливець "Сокіл" (з/н 1015): одномісний високоплан з мотором АІ-8В (300 к.с.), озброєний двома синхронними кулеметами. Перший політ - 1 листопада 1922 р.
2) розвідник "Комета Р" (з/н 1016): двомісний одномоторний на базі "Комети" ІІ. Двигун АІ-8Б (220 к.с.), згодом замінений на АІ-8В. Озброєнння - три кулемети (синхронний, на верхній турелі і в нижній люковій установці). Перший політ - у вересні 1922 р.
3) розвідник "Комета РГ" (з/н 1017) - аналог "Комети Р", але на поплавцевому шасі. Перший політ - у жовтні 1922 р.

За результатами військових випробувань обидва розвідники були забраковані, а мисливець прийнятий на озброєння. 15 березня 1923 р. була укладена угода про постачання 72 мисливців "Сокіл" (з розрахунку 54 екземпляри для трьох дивізіонів + 33 % для резерву). Літак прийняли на озброєнння під позначененям "Дорньє" М.1. Замовлення виконане упродовж жовтня 1923 - березня 1924 рр. (з/н літаків 1034-1105).
Мисливцями "Дорньє" М.1 укомлектували по одному дивізіону у 1-й, 2-й і 3-й бойових авіагрупах (групи включали також по два дивізіони з біпланами "Анатра").

Навесні 1923 р. прототип "Сокола" (з/н 1015) переобладнано у поплавцевий варіант "Морський Сокіл" (така модифікація - "Зеєфальке" - існувала в реалі). За результатами випробувань літак прийняли на озброєння під позначенням "Дорньє" Мг.1. 4 серпня 1923 р. замовлено 25 літаків (для комплектування одного морського мисливського дивізіону + резерв). Замовлення виконали упродовж березня-травня 1924 р. (з/н 1116-1140).

Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

Летунство Галицької армії. Початок

Зображення
Необхідна ремарка. За основу беру таймлайн, викладений  тут ...Поки йшли бої за Львів, за півсотні кілометрів на схід, на летовищі при станції Красне, кипіла робота. Українські старшини і стрільці Летунського відділу, утвореного 7 листопада 1918 р., під керівництвом поручника УСС Петра Франка намагались "оживити" півдесятка "Бранденбургів" та "Лойдів", стягнутих до Красного. Добре обладнана ремонтна майстерня на цьому летовищі, якою завідував поручник Сльозак, далеко не завжди могла зарадити - дефіцитні запчастини часто нізвідки було взяти... Виручала винахідливість - наприклад, відсутні гумові покришки коліс замінили сплетеними з соломи косами. Паливо Франко зумів роздобути завдяки особистим зв'язкам - його однокурсник по Львівській політехніці Гонсьоровський завідував нафтовим складом у Бориславі. Петро Франко 10 листопада один з "Бранденбургів", пілотований десятником Кавутою зі спостерігачем поручником Сльозаком, виконав перший ...
Докладніше

Святкове

Зображення
Сьогодні виповнилось 97 років Повітряним Силам Української Держави. Вони були утворені як самостійний вид Збройних Сил універсалом ЯВПГ, оголошеним 2 серпня 1921 р. - у день св. Іллі, покровителя військових авіаторів. Створення Повітряних Сил відбувалось шляхом реорганізації Повітряного Флоту - через виведення його авіаційної компоненти з підпорядкування Сухопутних військ. Повітроплавна складова (корпусні повітроплавні загони, повітроплавні парки та Школа військових повітроплавців) лишились у Сухопутних військах, перейшовши у підпорядкування артилерії. Одночасно до Повітряних Сил увійшло Управління морської авіації. Структуру Повітряних Сил тепер складали три основні компоненти: 1) авіація операційного призначення (Ескадра повітряних кораблів, бойові авіаційні групи та легкі авіаційні групи); 2) авіація для Сухопутних військ (корпусні авіаційні дивізіони); 3) авіація для Морських сил (колишнє Управління морської авіації). Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – может...
Докладніше

Завод Матіас

Зображення
В реалі: В ходе Первой мировой войны возрастание объемов военных заказов, равно как и сокращение производства гражданской продукции, вынудило перепрофилировать некоторые сугубо цивильные предприятия для производства военной продукции. В их числе был и довольно крупный завод сельскохозяйственного машиностроения в Бердянске. Предприятие это имело довольно долгую историю. Будучи основанным в 1884 г., в 1910-м оно было акционировано и официально именовалось Акционерным обществом «Вдова Матиас и сыновья». Акции общества котировались на Парижской бирже. По состоянию на 1913 г. завод «Матиас» занимал восьмое место по размерам капитала и 12-е – по объемам производства среди 334-х предприятий сельскохозяйственного машиностроения Российской империи. На предприятии работало около 500 человек. Завод располагал литейной мастерской производительностью 750 пудов литья в сутки, кузницей с тремя фрикционными и одним пневматическим молотами, механическим цехом с полусотней станков, а также деревооб...
Докладніше