Азов-Дорньє довідково: заводські номери

Зведені дані про заводські номери літаків виробництва "Азов-Дорньє" (щоб самому не заплутатись). Таблиця буде доповнюватись.
Нумерація починається з 1001.
1001 - 1 екз. - прототип "Комета" І з BMW IIIa (1921)
1002 - 1 екз. - прототип "Комета" ІІ з BMW IV (1921)
1003-1005 - 3 екз. - серійні "Комета" ІІ з BMW IV (1922)
1006-1010 - 5 екз. - серійні "Комета" ІІ з АІ-8Б (1922)
1011-1012 - 2 екз. - "Дельфін" І з BMW IV (1922)
1013-1014 - 2 екз. - "Дельфін" І з АІ-8Б (1922)
1015 - 1 екз. - прототип "Сокіл" з АІ-8В (1922), переобладнаний в прототип "Морський Сокіл" (1923)
1016 - 1 екз. - прототип "Комета Р" (1922)
1017 - 1 екз. - прототип "Комета РГ" (1922); на початку 1923 проданий Болгарії
1018-1019 - 2 екз. - серійні "Комета" ІІ з АІ-8Б (1923)
1020-1021 - 2 екз. - "Дельфін" І з АІ-8Б (1923)
1022-1024 - 3 екз. - "Комета" ІІ з BMW IV. Літаки подвійного призначення для Болгарії (1923)
1025-1027 - 3 екз. - цивільні "Кит" з 2хАІ-8Б (1923-1924)
1028 - 1 екз. - прототип військового "Кит" з 2хАІ-8Б (1924)
1029-1030 - 2 екз. - прототипи "Китеня" з АІ-8Б (згодом АІ-12А) і ДБ-9А (1923-1924), пізніше допрацьовані до стандарту "Дорньє" Рг.2 і передані військовим
1031-1033 - 3 екз. - прототипи "Святослав" з 2хАІ-12А (згодом АІ-12Б), 1924-1925
1034-1105 - 72 екз. - серійні "Дорньє" М.1 ("Сокіл") з АІ-8В (1923-1924)
1106-1140 - 25 екз. - серійні "Дорньє" Мг.1 ("Морський Сокіл") з АІ-8В (1924)
1141-1145 - 5 екз. - серійні "Комета" ІІ з АІ-8Б (1924)
1146-1153 - 8 екз. - серійні "Сокіл" з АІ-8В для Литви (1924)
1154-1161 - 8 екз. - серійні військові "Дорньє" Рг.1 ("Кит") з 2хАІ-12А (1924-1925)
1162-1177 - 16 екз. - серійні "Дорньє" Рг.2 ("Китеня") з ДБ-9А (1924-1925)
1178-1182 - 5 екз. - серійні "Меркурій" з АІ-12А (1925-1926)
1183-1194 - 12 екз. - серійні "Дорньє" Б.1 ("Святослав") 2хАІ-12А (1926), згодом модернізовані до стандарту "Дорньє" Б.1а

1200-1224 - 25 екз. - серійні "Дорньє" Рг.2а ("Китеня") з ДБ-9Б (1925-1926)

1261-1272 - 12 екз. - серійні "Дорньє" Б.1а з 2хАІ-12Б (1928)



Коментарі

Дописати коментар

Популярні дописи з цього блогу

Летунство Галицької армії. Початок

Зображення
Необхідна ремарка. За основу беру таймлайн, викладений  тут ...Поки йшли бої за Львів, за півсотні кілометрів на схід, на летовищі при станції Красне, кипіла робота. Українські старшини і стрільці Летунського відділу, утвореного 7 листопада 1918 р., під керівництвом поручника УСС Петра Франка намагались "оживити" півдесятка "Бранденбургів" та "Лойдів", стягнутих до Красного. Добре обладнана ремонтна майстерня на цьому летовищі, якою завідував поручник Сльозак, далеко не завжди могла зарадити - дефіцитні запчастини часто нізвідки було взяти... Виручала винахідливість - наприклад, відсутні гумові покришки коліс замінили сплетеними з соломи косами. Паливо Франко зумів роздобути завдяки особистим зв'язкам - його однокурсник по Львівській політехніці Гонсьоровський завідував нафтовим складом у Бориславі. Петро Франко 10 листопада один з "Бранденбургів", пілотований десятником Кавутою зі спостерігачем поручником Сльозаком, виконав перший ...
Докладніше

Святкове

Зображення
Сьогодні виповнилось 97 років Повітряним Силам Української Держави. Вони були утворені як самостійний вид Збройних Сил універсалом ЯВПГ, оголошеним 2 серпня 1921 р. - у день св. Іллі, покровителя військових авіаторів. Створення Повітряних Сил відбувалось шляхом реорганізації Повітряного Флоту - через виведення його авіаційної компоненти з підпорядкування Сухопутних військ. Повітроплавна складова (корпусні повітроплавні загони, повітроплавні парки та Школа військових повітроплавців) лишились у Сухопутних військах, перейшовши у підпорядкування артилерії. Одночасно до Повітряних Сил увійшло Управління морської авіації. Структуру Повітряних Сил тепер складали три основні компоненти: 1) авіація операційного призначення (Ескадра повітряних кораблів, бойові авіаційні групи та легкі авіаційні групи); 2) авіація для Сухопутних військ (корпусні авіаційні дивізіони); 3) авіація для Морських сил (колишнє Управління морської авіації). Шановні читачі, якщо моя писанина вас зацікавила – может...
Докладніше

Завод Матіас

Зображення
В реалі: В ходе Первой мировой войны возрастание объемов военных заказов, равно как и сокращение производства гражданской продукции, вынудило перепрофилировать некоторые сугубо цивильные предприятия для производства военной продукции. В их числе был и довольно крупный завод сельскохозяйственного машиностроения в Бердянске. Предприятие это имело довольно долгую историю. Будучи основанным в 1884 г., в 1910-м оно было акционировано и официально именовалось Акционерным обществом «Вдова Матиас и сыновья». Акции общества котировались на Парижской бирже. По состоянию на 1913 г. завод «Матиас» занимал восьмое место по размерам капитала и 12-е – по объемам производства среди 334-х предприятий сельскохозяйственного машиностроения Российской империи. На предприятии работало около 500 человек. Завод располагал литейной мастерской производительностью 750 пудов литья в сутки, кузницей с тремя фрикционными и одним пневматическим молотами, механическим цехом с полусотней станков, а также деревооб...
Докладніше