Альтернатива: авіація Української держави

Вранці 24 грудня 1918 р. в кабінеті інспектора Повітряного Флоту полковника Горшкова на Хрещатику, 25* зібралось близько десятка чоловіків - військових і цивільних. Деякі з них нам вже знайомі - наприклад, інспектор авіації полковник Павленко чи начальник технічного відділу заводу "Колишній Матіас" Леонід Колпаков-Мірошниченко. З іншими ж ми будемо поступово знайомитись. А це на фото - господар кабінету, Георгій Горшков, ще за часів служби в Ескадрі повітряних кораблів. Гості з насолодою сьорбали гарячий чай, поданий ад'ютантом, перекидаючись один з одним черговими фразами про погоду. Кожен з них знав, заради чого їх усіх зібрали, але першим тему порушити мав господар кабінету. Нарешті полковник Горшков підвівся. Розмови моментально урвались. - Панове! - звернувся до присутніх Горшков, - Як ви всє знаєтє Ясновєльможний пан Гетьман у связі с разгулом бандітізма ухваліл рішення про евакуацію Приазов'я. Вивозяться всє стратєгіческіє запаси і нєкоториє особліво важ

Довідкова таблиця. Буде доповнюватись. Первинна система реєстрації передбачала першу літеру U як ознаку державної належності, далі шифрувавлись авіакомпанія, тип літака і порядковие позначення. Допускались виключення для особливих випадків (наприклад, U-KYIV). Цифри в реєстрації вважались "привілеєм" військових літаків, а в цивільних допускались лише для дослідних машин і як тимчасова реєстрація перед поставкою за кордон. Допускалось повторне присвоєння номерів після виключення літаків з цивільного реєстру (наприклад, передачі військовим або списання). Авіалінії України U-ALKA                Комета І                1001 U-ALKB                Комета ІІ               1002 U-ALKC                                               1003 U-ALKD                                               1004 U-ALKE                                               1005 U-KYIV                 Комета І 1001 після переобладнання під АІ-8 U-ALKF                Комета ІІ                100