Альтернатива: авіація Української держави

На початку 1924 р. стан Ескадри повітряних кораблів був не найкращий. Замість належних за штатом 12 бомбардувальників вона мала лише вісім. До того ж, пара гігантських "Штаакенів" лише вряди-годи піднімалась в повітря - здебільшого, під час парадів та показів високоповажним гостям. Реальну силу становила тільки шістка "Віккерсів" "Вімі". Спроби створити власний двомоторний бомбардувальник на заводі в Києві под керівництвом Колпакова-Мірошниченка були не надто успішними [спойлер: в реалі це був 2Б-Л1, який будувався під керівництвом того ж Колпакова-Мірошниченка, але в Москві]. Тому на початку 1924 р. Повітряні Сили звернулися до Дорньє. В результаті з'явилась машина з фірмовим позначенням Do N [в реалі цей бомбардувальник проектувався для Японії, був прйнятий на озброєння як "тип 87" і випускався фірмою "Кавасакі"]. Літак дуже нагадував гідроплан "Кит", поставлений на колеса: таке ж крило-парасоль, підняте над фюзе

В структурі Повітряного Флоту Української Держави існувала "успадкована" ще з російських часів Ескадра повітряних кораблів (ЕПК). Це стратегічне з'єднання первісно комплектувалось чотиримоторними бомбардувальниками "Ілля Муромець". Влітку 1918 р. в ЕПК лишалось тільки чотири таких велети та з десяток одномоторних літаків. Однак до кінця року усі "Муромці" довелось списати через поганий технічний стан. У 1919-1920 рр. склад ЕПК поповнився за рахунок колишніх німецьких літаків. Загалом різними шляхами вдалось здобути понад два десятки аеропланів. Здебільшого це були "гроссфлюгцойги" виробництва фірм "Гота" та "Фрідріхсхафен". Траплялись і гігантські "різенфлюгцойги" "Цеппелін-Штаакен" та легкі двомоторні "Готи" класу Gl. Більшість цих машин надходили після демілітаризації, але в Україні на них знову встановлювали кулемети та бомботримачі. Отримала Ескадра і кілька двомоторни

Паралельно з розробкою легких літаків, Дорньє проектує двомоторний літаючий човен "Кит". Машина розроблялась одразу у двох варіантах: пасажирському ("Авіалінії України" замовили три екземпляри "з креслярської дошки" для лінії Одеса-Стамбул) і військовому. Силова установка в обох модифікаціях була однаковою - два мотори АІ-8В (300 к.с.). Озброєння військового варіанту складалось з двох спарених кулеметних установок (на носовій і хвостовій турелях), передбачалась підвіска до 200 кг бомб.  Прототипи військового і цивільного варіанта "Кита" будувались практично паралельно. Випробування цивільного зразка (з/н 1025) вдалось розпочати в листопаді 1923 р., але військовий (з/н 1028) через настання зими чекав на перший політ до березня 1924 р (для випробувань його перевезли до Криму). Другий і третій екземпляри, замовлені "Авіалініями України" (з/н 1026, 1027) здали замовнику у травні й червні 1924 р. Військові за результатами випробувань п

Зведені дані про заводські номери літаків виробництва "Азов-Дорньє" (щоб самому не заплутатись). Таблиця буде доповнюватись. Нумерація починається з 1001. 1001 - 1 екз. - прототип "Комета" І з BMW IIIa (1921) 1002 - 1 екз. - прототип "Комета" ІІ з BMW IV (1921) 1003-1005 - 3 екз. - серійні "Комета" ІІ з BMW IV (1922) 1006-1010 - 5 екз. - серійні "Комета" ІІ з АІ-8Б (1922) 1011-1012 - 2 екз. - "Дельфін" І з BMW IV (1922) 1013-1014 - 2 екз. - "Дельфін" І з АІ-8Б (1922) 1015 - 1 екз. - прототип "Сокіл" з АІ-8В (1922), переобладнаний в прототип "Морський Сокіл" (1923) 1016 - 1 екз. - прототип "Комета Р" (1922) 1017 - 1 екз. - прототип "Комета РГ" (1922); на початку 1923 проданий Болгарії 1018-1019 - 2 екз. - серійні "Комета" ІІ з АІ-8Б (1923) 1020-1021 - 2 екз. - "Дельфін" І з АІ-8Б (1923) 1022-1024 - 3 екз. - "Комета" ІІ з BMW IV. Літак

Паралельно з цивільними літаками, Дорньє будує в Бердянську три дослідних зразки літаків військового призначення: 1) мисливець "Сокіл" (з/н 1015): одномісний високоплан з мотором АІ-8В (300 к.с.), озброєний двома синхронними кулеметами. Перший політ - 1 листопада 1922 р. 2) розвідник "Комета Р" (з/н 1016): двомісний одномоторний на базі "Комети" ІІ. Двигун АІ-8Б (220 к.с.), згодом замінений на АІ-8В. Озброєнння - три кулемети (синхронний, на верхній турелі і в нижній люковій установці). Перший політ - у вересні 1922 р. 3) розвідник "Комета РГ" (з/н 1017) - аналог "Комети Р", але на поплавцевому шасі. Перший політ - у жовтні 1922 р. За результатами військових випробувань обидва розвідники були забраковані, а мисливець прийнятий на озброєння.  15 березня 1923 р. була укладена угода про постачання 72 мисливців "Сокіл" (з розрахунку 54 екземпляри для трьох дивізіонів + 33 % для резерву). Літак прийняли на озброєнння під поз

Реальні роботи Дорньє: 24.11.1920 - перший політ одномоторного пасажирського гідролітака "Дельфін"  http://www.airwar.ru/enc/flyboat/delphin.html   http://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Delphin серпень 1921 - вихід на випробування одномоторного сухопутного пасажирського літака "Комет"  http://www.airwar.ru/enc/cw1/komet.html   http://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Komet 1 листопада 1922 - перший політ винищувача "Фальке"  http://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_H   http://www.airwar.ru/enc/fww1/doh.html   http://histaviation.com/Dornier_H_Falke.html  конструкція якого базувалась на біпланові "Цеппелін-Ліндау" D.І  http://en.wikipedia.org/wiki/Zeppelin-Lindau_D.I 6 листопада 1923 - перший політ двомоторного літаючого човна "Валь"  http://en.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_J 1924 - поява Do C і Do D, відповідно, сухопутного і поплавцевого бойових варіантів "Комет" ІІІ  http://www.airwar.ru/enc/bww1/dod.html 1924 - поява Do